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Elément majeur dans la conception du kit, la batterie doit être légère.
Choix déterminant :
la batterie, un réservoir d'énergie souvent trop lourd.
BionX a retenu deux
technologies NiMH (Nickel Métal Hydrure) et Lithium-Manganèse, offrant chacune
leurs avantages. Elles permettent d’avoir une excellente autonomie sans
dénaturer le vélo, surtout sans y ajouter trop de poids.
Batteries Ni-Mh
les "+"
- bonne densité énergétique (60-80 Wh/kg)
- robuste
- sécuritaire
- flexible
- économique
"-"
- perte de rendement après 300 cycles de recharge
- après 500 cycles, la capacité chute fortement et la résistance interne
devient
significative
Batteries Li-Mn
les "+"
- densité énergétique très élevée (100-200 Wh/kg)
- très forte capacité de décharge, aptitude à fournir rapidement
beaucoup d'énergie,
ne lâchera jamais dans les côtes
- beaucoup plus légère que la NiMh
- excellente résistance aux basses températures
- très grand nombre de cycles Charges/Décharge, très peu d'augmentation
de la
résistance interne. Baisse de capacité modérée après 1000 cycles
"-"
- prix élevé
Les batteries basées sur des
cellules au Lithium Manganèse sont très concentrées et constituent à
l'heure actuelle le réservoir d'énergie transportable le plus important
et qui est capable de délivrer des fortes consommations d'énergie sans danger.
Installation
La batterie s’installe sur un
accessoire fixé aux trous du porte-gourde.
Grâce à une glissière conçue par BionX,
il vous est possible d’enlever votre batterie ou de la remettre en
position en moins
de 5 secondes. Aucune batterie ne se retire ou ne s'installe aussi
facilement. Il est également possible d’installer la batterie sur un porte bagage à l'arrière du vélo,
solution parfois unique, mais qui déséquilibre quand même le vélo et
hypothèque le transport habituel d'un colis.
Recharge
Chaque système inclut
un chargeur spécifique à son type de batterie. Celui-ci détecte la fin
de charge et s'arrête aussitôt que la batterie arrive à pleine capacité. Le
chargeur vous indique à tout moment s’il est en mode de recharge ou s’il
a terminé le cycle.
Le chargeur de batterie NiMH (1,8 Amp/h) permet de recharger une batterie
en environ 3 heures, quel que soit le niveau original.
Le chargeur de batterie Li-Manganèse (2 Amp/h) permet de recharger une
batterie en environ 4 heures, que celle-ci soit complètement déchargée ou
non.
Il est aussi possible de récupérer l'énergie et de recharger la batterie
durant la descente d’une pente ou lors du freinage.
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Jean-Pierre Masquelier
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